Geleneksel yakıtlı otobüsler temelde fosil enerji kullanır ve karbon emisyonları vardır.
operasyon, üretim ve geri dönüşüm sürecinde.
Hidrojen enerjisi, çeşitli kaynaklara sahip, temiz, düşük karbonlu, esnek ve verimli, ikincil bir enerji kaynağıdır.
ve insanlık için nihai enerji kaynağı olarak bilinir.
Ankai'nin üçüncü nesil hidrojen yakıt hücreli otobüsü olarak monokok yapı platformu üzerine inşa edilmiştir.
Yakıt hücresi sistemi, yüksek düzeyde entegre özelleştirilmiş tasarımın avantajlarına sahiptir,
optimize edilmiş sistem eşleştirme ve minimum sistem mimarisi tasarımı.
Otobüs, güç, ekonomi ve konfor açısından koordineli bir denge sağlayabilir.
Yenilikçi, yeşil, uyumlu ve koordineli bir kalkınma konseptli şehir yaratmak için en iyi taşıyıcıdır.
Ankai hidrojen yakıtlı otobüslerin hidrojen yakıt enerjisi dönüşüm süreci, yanmayı içermez,
mekanik kaybı yoktur ve yüksek enerji dönüşüm oranına sahiptir.
Ürünler sadece elektrik, ısı ve su buharıdır ve başka kirletici emisyonlar yoktur.
Ana Parametreler
Boyutlar (mm) | 12000×2550×3400 |
Koltuklar | 89/10-45 |
G.V.W(kg) | 18000 |
Ön arka | Süspansiyon (mm) |
2570/3330 | Dingil mesafesi (mm) |
6100 | Çalışma koşulu kilometresi (Klimalı/Klimalı yok)(km) |
210/320
Ana Konfigürasyonlar | Lityum |
manganez pil | Pil gücü |
50.44kwh | Motor |
Güç | 100KW |
Motor Kontrolörü | KTZ75X60S100 |
Araç Kontrolörü | AKECU-1 |
Süspansiyon | sistem |
Hava süspansiyonu | Ön aks |
Ön Aks 7.5T/Disk | Fren |
Arka aks | Arka Aks 13.0T/Tambur |
Fren | Hizmet molası |
Çift | devre pnömatik fren 、 Kendinden ayarlı kol |
ABS | EVET |
direksiyon | sistem |
TV | 8098 |
Lastikler | 275/80R22.5 |
Gövde Çerçevesi | monokok |